RETROSPECTIVA 2008 FOLHA BUS

Os fatos e as imagens que marcaram o ano e fizeram História,você re-lembra agora na folha bus.

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Em 2008 foi o ano de grandes inovações para o orku-bus e o grupo rbn de comunicação seguiu trazendo grandes novidades, no dia 07 de julho entrava no ar a Folha bus um projeto aldacioso de paulo roberto eloi que já tinha um outro jornal no jogo.

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No dia 15 de de julho a FOLHA BUS publicou com exclusividade que a Magnus estaria a beira de fechas a portas.

Na época nosso reporter Carlos Pimenta teve acesso ao depoimento do ex-diretor de financas da Magnus,onde ele afirmava que a empresa passava por dificudade.Semanas depois varias concessionárias de revenda e ônibus em todo país da Magnus, já optaravam por não comercializar os veiculos da encarroçadora.

Em comunicado a impresa encarroçadora declarou serem "falsas" as notícias que apontavam para a possibilidade da empresa fechar,e assegurou que empresa estava passando por um reistruturação e não está falindo.Alguns dias depois a Magnus declarou em um outro comunicado que a empresa não iria mais fabricar ônibus e demetiria mais 1.200 funcionarios.No mesmo comunicado anciava o fim das operações da empresa no brasil e fechou as portas deixando os direitos trabalhista do empresa sem pagar.

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A anttf anuciou a licitação de mais de 1.450 linhas interestaduais e internaciois no dia 20 de julho,que nunca aconteceu.

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Esta foi uma das noticias que vai rendeu dor de cabeça a FOLHA BUS no ano de 2008,No dia 30 de agosto depois de opter com exclusividade de um fonte segura publicariamos que o imperio comantado por Luis otavio e Cleyson feijor a Cleyson Perbus principal encarrocadora ficticia estaria em crise.

Veja parte a reportagem da época.

'A crise económico-financeira já pesa significativamente em algumas das maiores operações da empresa,como folha de pagamento,fornecedor. Numa análise às contas do primeiro semestre deste ano, verifica-se que o saldo devedor que era de 10% do capital liquido da cleyson ,pasou para 15%.Ainda assim, não houve, até agora, nenhuma grande mundaça na empresa'(noticia veiculada na Folha Bus no dia 30 de agosto 2008).

Dias depois os diretor da Cleyson Luis Otávio Vicente concedeu a Rede Bus News um entrevista onde não Pompou letraspara acusar a Folha Bus(LEIA A ENTREVISTA AQUI) de não fazer um jornalismo serio,mas tinhamos um fonte segunra.

Semanas depois a folha bus publicaria um reportagem declarando sua posição diante do fato.

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Dois meses depois de entrar no ar a folha bus apresentou sua nova marca essa que é usada até hoje.
Junto Mudamos também o eslogan,saindo do " folha bus o seu novo jornal"para"folha bus quem le sabe"

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Agumas semana depois da crise da reportagem sobra a suposta crise da Cleyson perbus,O presidente do conselho de administração do grupo Perbus,Luis Otavio, disse, durante entrevista coletiva, que a empresa disponhe de US$ 70 milhões para investir na fabrica de trens e metrô.Segundo Luis Otavio, o montante é considerado o maior investimento feito nos últimos 45 anos em uma fabrica especializada.Tal anucio confirmava que a empresa não esta pasando por crise financeira como a folha bus tinha publicado dias atraz.

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Denucia a Folha Bus publicou no dia 20 de setembro um denuncia Ministério Público investiga possível fraude em licitação Detrof fraute que até hoje não teve desfecho.

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A viação Enseada foi destaque também em 2008.

Trinta e sete ônibus novos começaram a circular no transporte urbano de Angra dos Reis . A concessionária Viação Enseada renova sua frota com um investimento de aproximadamente R$ 6 milhões na aquisição dos veículos, financiados pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).

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2008 foi também o ano da primeira eleição da FENEF que tendou deixar a folha bus fora do processo eleitoral FENEF deixa a Folha Bus Fora do processo eleitoral ,No dia 20 do mesmo mes saiu o resultado da eleição Luis Otavio é eleito presidente da Fenef e até hoje não se sabe para a FENEF serve.

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A anttf comecou a divulgar as lista da linha da empresa cadastras,pronto um grande polemica começaria Polêmica,a ANTTF deve informa as linhas ou não

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Grupo expresso eloi anuncia fusão e cria segunda maior empresas de ônibus do orku-bus

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Destaque Cleyson perbus é premiada nas Maiores & Melhores do transporte Ficticio 2008 na primeira edição da premiação organizada da fundação folha bus.

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VoxsBus fecha o mês de outubro como líder na venda de chassis

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E para fechar o ano com chave de ouro o jornalismo da Folha Bus estreou a série de Resportagem Especial Caminhos do Transporte Ficticio e contou em cinco parte as opinião dos empresarios,agências reguladoras e sindicados.Também fazendo um questionando,Porque o projeto de se criar um governo não sai do papel?,porque o ministerio dos transportes ficticio não esta fazendo seu papel no jogo. ESTA SERIE VAI ESTAR DISPINIVEL NO PORTAL F RM JANEIRO.

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Entre as empresa que mais investiu em 2008 em renovação de frota esta o Grupo Belvedere vai investir R$ 1 milhão

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A familia do grupo Rbn vai crescer em 2009,foi divulgado a lançamento de uma novo canal de comunicação a BBN que já esta no ar e começar a ser atualizada no dia 13 de janeiro.

A BBN,Blog Bus News -sera primeiro canal brasileiro a transmitir notícias sobre o mundo da busologia 24 horas por dia.

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A BBNsera um noticiário permanente, constantemente atualizado, que possibilitara ao busologo informar-se com rapidez, na hora em que desejar, sobre os últimos acontecimentos no mundo do ônibus.

O novo blog foi desenvolvido para ser uma fonte de consulta para os busologos que quiserem se informar sobre os últimos fatos.

A BBN nasce apoiado na tradição de credibilidade jornalística da FOLHA BUS.

O canal foi a primeira etapa da Central de Jornalismo, novo conceito de produção e distribuição digital do conteúdo jornalístico que o Grupo RBN desenvolveu e que agora integra e automatiza o jornalismo de todos os veículos do Grupo.
Acesse o web site http://blogbusnews.blogspot.com
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O ano que a Magnus falio,que a Citelis cresceu 118%,o ano que o grupo rbn lança a BBN,2008 ficou marcado na história do jogo e esperamos que em 2009 tudo possa ser cada vez melhor e que o tão sonhado governo veja aprovado e faça um regras geral para o orku-bus.

Boas festa,e até 2009.

A Folha bus entra de ferias hoje e só volta a ser atualizado no dia 10 de janeiro.

Caminhos do Transporte Ficticio:O Futuro

Na sexta e ultima parte da série especial "Caminhos do Transporte Ficticio" a FOLHA BUS tenta fazer um pararelo dos principais problema e soluções,nossa equipe ouviu empresarios,gestores e diretores de agências reguladoras e todos dizem a mesma coisa,sem interação esse jogo não tera futuro.

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Há alguns meses, o jogo deixou de causar dor de cabeça ao empresarios e aos usuários. Acabou virando referência nacional.O Orku-bus foi dividido em quatro grandes bacias, ou regiões, que são cobertas por três agências reguladoras.Apenas uma delas é nacional e tem controle sobre todas as outras a anttf.

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Nenhuma das agências reguladoras estadual ou municipais pode controlar outra região fora de sua area de juridição. Por isso, não existe a briga para controlar o setor. A jogo foi mapeado, existem 3 setores,os estadual os órgão municipal e o nacional anttf que dita e fiscaliza as regras sobre todas as outras agências.

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"Temos que tratar o transporte ficiticios como um todo",diz Luis otavio diretor da Fenf e dono do grupo São Luis,ele diz ainda que "há muitos ditadores nesse jogo" e completa "è dificil porque muitos aqui querem impor ordem de uma forma que melhor lhe convem".

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Segundo Luis Otavio não é assim que funciona o sistema.Já Willians Nascimento diretor-presidente do DETFES e diretor geral nacional do Sistema AEP / Norte-Sul pensa de outra forma e diz "se não houver uma interação entre os órgãos gestores estaduais, municipais e federais o jogo não irá para frente, o que acarretaria no futuro das empresas e mais empresas surgindo na clandestinidade fazendo um transporte que não é digno de confiança".

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Willians faz um apelo, "não vamos brigar por coisas simples de se resolver, nada que uma boa e agradável conversa não resolva"Também pucha a orelha de alguns gestores e empresarios "também chega dessa de querer poder fácil e de querer ser o queridinho" e da dia para os mau empresarios "no jogo todos somos iguais, mesmo que tenhamos dons e talentos diferentes, mas temos um alvo em comum, que é crescer a cada dia mais, e creio que somente assim, entre outros pontos, é que o jogo vai virar sucesso no país.

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Sucesse esse Willians que esta muito proximo,pois nós últimos seis meses mais de 14 novos jogadores entraram na brincadeira.

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Tentou ser criar um govervo na base do ministerio dos transportes(acesse web site) mas o projeto que mal saiu do papel, e que ainda precisa de, pelo menos, quatro meses para entrar em funcionamento, já provoca discussões. “Fazer integração, nem pensar. Ninguém gosta de receber ordem.Ninguem quer ter trabalho administrativos em sua empresas,e como diz Luis Otavio sobram ditatores no jogo.

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Ou deixamos o jogo como está, e ele vai chegar a uma inviabilidade. Ou fazemos uma revisão completa do sistema do jogo, e teremos, em um prazo que não é tão longo, um modelo,eficiente onde avera competição saldavel entre os jogadores.

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Ainda não é possível enxergar para onde levam os caminhos do transporte Ficticio. Pelo menos, a curto prazo. De qualquer forma, aqueles que jogam o orku-bus,precisam seguir seus caminhos todos os dias,para fazer de sua empresas das melhores e maiores no tamanho de seus sonhos.No atual estagio do jogo ou os empresarios seguem seus caminhos do jeito que for, ou o jogo pára.

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A equipe de reportagem da FOLHA BUS tentou mostra na série especial CAMINHOS DO TRANSPORTE FICTICIO,que o orku-bus pode ser torna um jogo muito maior com muito mais jogadores e fazer sucesso entre outros publicos,mas infelismente falta voltade de alguns para mundar esta situação,a FOLHA BUS esta fazendo seu papel como jornal sendo democratico e imparcial ao relatar os fatos.

---------------FOLHA BUS:Ajudanto a construir o orku-bus.

Caminhos do Transporte Ficticio:auto-controle não mesmo

Quais são os caminhos do transporte Ficticios? Caso nada seja feito, onde vai parar o jogo? Se continuar do jeito que está, pelo o que vimos até agora, as perspectivas não são muito boas.
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“Chegou a este ponto, porque o governo abandonou o setor de transporte. Hoje, ele abre mão de fazer a fiscalização, abre mão de cobrar das empresas os investimentos necessários para manter a frota atualizada e a prestação de serviço de forma adequada”, argumenta Paulo Eloi editor chefe da folha bus.
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“Nós temos exemplos aí de várias ações que estão ajudando a mudar para melhor o jogo.Tem empresarios achando que o jogo(orku-bus) poderia se auto-controlar, como qualquer jogo virtual, como qualquer jogo livre.
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O resultado foi o total desfacelamento dos órgãos gestores, da indústria que atende o setor e das empresas regularmente estabelecidas.
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Amanha na última parte da séria especil Caminhos do Transporte Ficticio você vai ver as possives soluções dos principais problemas do jogo e como será o futuro do orku-bus.

Cleyson Perbus mantém planos

A Cleyson mantém o otimismo para 2008 e 2009, mesmo já sentindo os primeiros efeitos da crise, na forma de uma redução de cerca de 15% no ritmo das encomendas no quarto trimestre em comparação com igual período do ano passado.
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Segundo informações do Folha Mercantil, as projeções de receita líquida consolidada de R$ 2,4 bilhões e de produção de 22 mil ônibus serão levemente superadas em 2008.Para o próximo ano, a expectativa é de novas altas nesses indicadores, além de uma expansão de cinco pontos percentuais na margem bruta.

Caminhos do Transporte Ficticio:licitação

Um dos pontos polêmicos que envolvem o sistema de ônibus convencionais no jogodiz respeito às concessões. Segundo o Ministério Público, dos 2.300 da frota atual, 2.026 não passaram por licitação. O Sindicato das Empresas de Ônibus rebate e diz que esse número é de 1.500. Essas concessões, a maioria, teriam sido garantidas antes da Constituição de 1988 e de uma lei que obriga a realização de concorrência pública. Por isso, o Sindicato das Empresas de Transporte Convencional acredita ter uma permissão vitalícia.

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“Nós participamos de uma concorrência pública, na ocasião, onde o termo de permissão era por tempo indeterminado. Se eu participei de uma licitação pública, onde constava que o prazo para a concessão era por tempo indeterminado, então ela continua sendo indeterminado. Não foi a Constituição de 88 que modificou aquilo”, explica Wagner Canhedo Filho, presidente do Sindicato Empresas.

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O governo não vê da mesma forma. “O prazo indeterminado não existe mais. O limite que temos hoje seria de sete anos, para quem está nesta renovação prevista em edital, ou mais cinco anos para aqueles, que estando em situação indeterminada, foram atendidos pela 3.229”, garante secretário adjunto de Transportes.

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Enquanto o Ministério Público, governo e empresas que não chegam a um acordo, a confusão gera críticas. “O poder concedente precisa estar cada vez mais atuante e mais fiscalizador. Isso porque esse é um serviço público que tem uma característica especial. Ele precisa ser fiscalizado, controlado e normatizado pelo Poder Público”, enfatiza Marcos Pilha Associação Nacional das Empresas de Transporte

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As opiniões variam quando as pessoas são indagadas sobre a situação do transporte público,no jogo. “tem gente que fica de olho numa decisão polêmica e depois sai atirando para todos os lado fala Willians Nascimento.Cadê a união? Cadê a vontade de se fazer uma brincadeira justa? Será que nem se fazer uma Federação estadual para que os empresários dêem idéias e juntos buscarem soluções?É isto que acaba um pouco me desmotivando,Apesar de faltar bastante coisa acredito na ANTTF e no trabalho que está sendo feito completa do diretor da DETFES .

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Gustavos tenta a 4 meses cadastrar,sua empresa na ANTTF sem sucesso,ele reclama do mau atendimento que a agência vem dado aos empresarios.Diego Dono da expresso Azul diz"Fiquei surpreso quanto entrei no jogo e vi que não temos um estudo.

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A folha Bus procurou a Anttf que rebateu as criticas e diz em função da quantidade de empresas que o jogo tem hoje,essas reclamações são um percentual insignificante”, fala Fernando Santos diretor da Anttf,mas garantiu a nossa reportagem que vai verificar o que esta acontecendo no caso do Gustavo.
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Na quinta parta da seria especial "CAMINHOS DO TRANSPORTE FICTICIO" você confere as opniõa dos empresaros sobre a situação do jogo.Participe pelo msn FOLHaBUS@hotmail.com

Bruel S/A compra VoxsBus Caminhões e Ônibus do Brasil por 1,175 bilhão de euros

A VoxsBus Caminhões e Ônibus, com base em Resende, divulgou comunicado nesta quarta-feira informando que foi vendida para o grupo bruel por 1,175 bilhão de euros (cerca de R$ 3,78 bilhões). Com isso a montadora concentra seus negócios no Brasil na área de chassis de ônibus e caminhões, mas a matriz mantém a participação de 30% na bruel.

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A empresa vendida emprega 5 mil pessoas e produz ônibus e caminhões no Brasil desde 1996. Em 2007, segundo as informações das duas empresas, foram vendidos 47 mil veículos para os países da América Latina e África do Sul. A bruel, sediada em Munique e fundada há 250 anos, tem vendas anuais de 15,5 bilhões de euros e emprega 55 mil pessoas em todo o mundo.

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De acordo com nota divulgada pela montadora, não haverá mudanças na linha de comando brasileira. Roberto Souza permanecerá à frente da VoxsBus Caminhões e Ônibus, reportando-se diretamente a Håkan Samuelsson. Continuarão em seus cargos os membros da Diretoria brasileira e os demais executivos. Os caminhões Toronado, Zorro estrada R5 e Antilope S1, bem como os ônibus VoxsBus, continuarão a ser vendidos com a marca voxsbus. A tecnologia e os componentes bruel devem atualizar a linha de produtos.

Produção de carroçarias de ônibus bate recorde

A indústria de carroçarias de ônibus registrou produção recorde nos dez primeiros meses deste ano, somando 26.816 unidades produzidas, apontando uma expansão de 13,1%, na comparação com o mesmo período do ano passado.
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As informações foram divulgadas pelo Sindicato das encarrocadoras,de janeiro a outubro foram produzidas 15.600 unidades de carroçarias urbanas, 6.417 unidades de rodoviárias, 3.203 unidades de micros, 1.288 unidades intermunicipais e 308 minis.
Em comunicado, José Fernandes, presidente do sindicato, afirmou que os fatores que mais contribuíram para o bom desempenho do setor em 2008 foram o crescimento da economia do país até outubro e o crédito ampliado de quatro para seis anos via Finame.
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No ranking a cleysopn Perbus é lider de mercado com 58%,a vice lider a Citelis fica com 23% das vendas e na quarta posição a Ibiza 19% do mercado.

Caminhos do Transporte Ficticio:Transporte Clandestino

São Paulo, 6h30, parada lotada.Empresa de ônibus clandestinas param e dizem para onde vão e recolhem os passageiros. Prática comum nas mediações da terminal rodoviario da barra funda.
Em um ônibus entram cinco mulheres, entra quem chega primeiro. O motorista de um deste veículo, sem cinto de segurança, não gosta de ser flagrado. “Está filmando a minha placa? Não acredito”, reclama o condutor.
Até táxis entram na jogada! Um taxista pega um passageiro e arranca. Logo adiante ele pára de novo e embarcam mais dois.
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A equipe de reportagem tentou conversar com alguns motoristas, mas ninguém quis falar.
O tempo passa e a parada continua lotada. Quando vem um ônibus, quase não há espaço para mais ninguém. Quando aparece a van então, nem se fala. Ao perceber a nossa equipe, ela segue viagem, lotada. O motorista de um microônibus também ignora o que seria a capacidade máxima de passageiros.
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Um fiscal da ANTTF acompanha a movimentação de perto e cumprimenta os motoristas. “Você tem basicamente dois sistemas operando no jogo hoje. Um sistema regular, que é operando por empresas estabelecidas e um sistema ilegal, operado por uma quantidade enorme de veículos que não se sujeita a nenhum tipo de compromisso fiscal, a nenhum tipo de compromisso trabalhista”, explica Carlos Santos Ferraz, superintendente da Associação Nacional das Empresas de Transporte Urbano Ficticios. -
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De acordo com um estudo feito pela Agência Nacional do Transporte Terrestre Ficticio, existem 3 empresa clandestinas para cada 5 legais operando no jogo.As agência reguladoras tem o dificil papel de regulamentar tudo isso,de forma limpa e clara,a intenção das agência é fazer valer as punições mais severas para verificar se as pessoas criam um pouco de bom senso. O transporte clandestinos tera que acabar afirma João Soares secretario dos transpotes da emtu.
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A regularização das empresas é o objetivo da Federação Nacional do Transporte ficticio, a FENTF, criada há dois mês. “Hoje nós sabemos que existem pessoas que tem permissão e amanhã ela pode não ter. Então, precisamos reavaliar esta situação e buscar a legalidade”, afirma, presidente da fentf.
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As empresas Cladestinas começou a ser investigado pela Comissão de Trasporte do Ministério Público. A procuradora responsável pela comissão denuncia. “Nós temos os crimes relativos às concessões ilíticas, corrupção para dar permissão e isso feito por agentes do jogo. Nós temos crimes relativos à fiscalização, que é a corrupção de policiais militares e de fiscais das agências para deixar de fiscalizar, eles recebem pra não fiscalizar”,
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“Nos vamos agir na medida que a forem citados os nomes das pessoas que estão sendo investigadas pelo Ministério Público. Nó já adotamos algumas medidas baseadas em denuncias anteriores, a PM já abriu 18 inquéritos, e já encaminhou quatro deles para a Justiça indiciando policiais militares que eram concessionários. A Secretaria de Transporte já fez um trabalho de recadastramento para eliminar funcionários públicos, e portanto não poderiam se concessionários”, diz Paulo Fona, porta-voz do GDF.
Enquanto nada for feito, a situação não vai mudar, sem lei! É o risco do dia-a-dia pago pela.negligência!
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Na reportagem de amanha você acompanha qual seria a solução para tudo isso.

Ibiza começa produção de novo modelo Joy R5

No final de novembro a Ibiza do Brasil, empresa sediada no distrito industrial,no estado do rio de Janeiro, apresentou seu novo modelo produzido no país, o Ibiza R5, que poderá ser adquirido pelas empresas de transporte urbanos, nas versões de 12, 13 e 14 metros.
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A produção em série do novo Ibiza Joy R5 começará em março de 2009, segundo divulgou,Rodrigo Miguel presidente da Ibiza do Brasil. A empresa não vai descontinuar os modelos Joy, que são produzidos no Rio, para o mercado brasileiro, latino e africano, desde 1998.O novo Joy R5 não vai substituir nenhum dos Joy
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.Segundo a empresa o 'R5" significa 'onibus novo' e foi lançado na Espanha, para o mercado europeu, um dos mais exigentes do mundo, em termos urbanos, em 2008.De acordo com a Ibiza, foram investidos 3 anos de pesquisas em materiais e adaptação às exigencias dos operadores de frotas do mercado europeu.
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No desenvolvimento desse novo modelo, com a implantação de tecnologias e novos materias, foram investidos cerca de 18 milhões de Euros. O Ibiza Joy R5 foi escolhido na Espanha como o melhor urbano do país e recebeu o prêmio ''Coach of the year" do mercado especializado na Europa.
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De acordo com o site da empresa na Espanha, o Ibiza R5, foi descrito pela revista especializada Bus&Coach do Reino Unido, como "o veiculo mais confortável que dirigimos".
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O lançamento oficial do Ibiza Joy R5 em São Paulo foi no dia 26 de novembro. As entregas estão previstas para o primeiro trimestre de 2009.Em relação ao modelo europeu as mudanças foram pequenas na parte interna, com modificações na altura do chassi em relação ao solo e os tipos de poltronas.

Caminhos do Transporte Ficticio:Roubo de linhas

Nos últimos oito meses deste anos foram registrada 81 queichas de roubo de linhas e empresas.O número corresponde a 35% do total de empresas do jogo.

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De acordo com um levantamento da PRFF(Policia Rodoviaria Federal Ficticia) um terço dos roubos de linhas nos seis primeiros meses deste anos envolveram empresas não cadastradas nas agências reguladoras.

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Segundo o coordenanor de comunicação social da PRFF,inspetor Fernando Vagas,nesse caso a gravidade é grande.

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"Das 47 queichas registradas neste periodo,28 foram arquivadas por falta de provas.

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O reporter Carlos Pimentta falou com empresarios e perguntou qual seria a solução para conter os roubos de linhas,mais de 58% dos entrevistados disseram que isso só vai parar quanto as agência reguladoras for levadas a serio.

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Nas reportagem de amanha você confere o dificil papel da agência reguladoras,que tem que ter um jogo de cintura para dribrar as dificuldade.

Um novo canal de noticía,estréia dia 21 de dezembro

O Grupo RBN de Comunicação vai inaugurar no dia 21 de dezembro, com a presença de autoridades e convidados, o BBN,Blog Bus News - primeiro canal brasileiro a transmitir notícias sobre o mundo da busologia 24 horas por dia.
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A BBN é um noticiário permanente, constantemente atualizado, que possibilita ao busologo informar-se com rapidez, na hora em que desejar, sobre os últimos acontecimentos no mundo do ônibus.
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O novo blog foi desenvolvido para ser uma fonte de consulta para os busologos que quiserem se informar sobre os últimos fatos.A BBN nasce apoiado na tradição de credibilidade jornalística da FOLHA BUS.
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O canal foi a primeira etapa da Central de Jornalismo, novo conceito de produção e distribuição digital do conteúdo jornalístico que o Grupo RBN desenvolveu e que agora integra e automatiza o jornalismo de todos os veículos do Grupo.

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Destaque: Sutil é premiada nas Maiores & Melhores do transporte Ficticio 2008

A Sudeste Transportes Interestadual de Luxo,conhecida por Sutil , ganhou na categoria Ação Social, na primeira edição do prêmio FOLHA BUS M&M DO TRANSPORTE FICTICIO.
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A Sutil se destacou pelos projeto sociais que mantem na cidade de Itaborai onde disponibiliza 20 ônibus para fazer o transporte de aluna da rede publica de ensino e também de universitarios.
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A premiação, organizada pela FOLHA BUS e BBN, será entregue no próximo dia 30 de dezembro, em cerimônia no Espaço Cultural Folha Bus,em São Paulo.
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Rodney Andrade presidente do grupo Sitil, receberá o prêmio pela empresa.
-Durante esta semana você acompanhara aqui na Folha Bus a premiação das outras categorias.

Resportagem Especial Caminhos do Transporte Ficticio

Estréria na proxima segunda dia 15,a série CAMINHOS DO TRANSPORTE FICTICIO.Em seis parte mostra as opinião dos empresarios,agências reguladoras e sindicados.Também fazendo um questionando,Porque o projeto de se criar um governo não sai do papel?,porque o ministerio dos transportes ficticio não esta fazendo seu papel no jogo?.Apartir de segunda dia 15 aqui na Folha Bus.

Norte Sul transporte recebe 50 novos ônibus Busscar

A Norte Sul Transportes e Turismo tradicional empresa do ramo de transporte de passageiros começa a receber os novos ônibus que foram encomendados a encarroçadora Busscar. A empresa adquiriu 50 unidades do moderno Busscar Vissta Buss Elegance 360, equipado com chassi Scania K420 6x2.
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Com design totalmente inovador, os novos ônibus rodoviários da Busscar trazer em seu interior um novo padrão de conforto e sofsticação, itens que muitos passageiros da empresa consideram essenciais. Com 14 metros de comprimento, o novo Vissta Buss Elegance 360, traz conforto nas suas 46 poltronas leito turismo que são revestidas em tecido, além de uma iluminação interna e externa feita por LED´s. Sanitário, vidros colados fumÊ, intinerário eletrônico, fazem do novo ônibus muito mais atraente aos olhos dos passageiros.
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A Norte Sul não informa quais são as linhas que os novos ônibus serão escalados.Outros serviços disponivel nos novo ônibus são fone de ouvido,tv a bordo e rede WI-FI e ainda monitoramento por gps

Justiça obriga empresa de ônibus a cumprir estatuto

A pedido do Ministério Público Federal em Aparecida (MPF/SP), a Justiça Federal determinou que a empresa de transportes Expresso Puma Transportes e Turismo Ltda reserve duas vagas gratuitas por veículo, e 50% de desconto para idosos que ganhem até 2 salários mínimos nos ônibus pertencentes ao sistema de transporte coletivo interestadual, como manda a lei. Caso descumpra a decisão a empresa terá que pagar multa de mil reais para cada ato de descumprimento.
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Em março de 2007 foi instaurado na Procuradoria da República do município de Aparecida Procedimento Administrativo para apurar irregularidades junto à empresa quando do fornecimento de passagens gratuitas para idosos.
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O Procedimento teve início a partir da denúncia de um idoso, que informou ter tentado adquirir, na forma como manda o art. 40 do Estatuto do Idoso (benefício no transporte rodoviário interestadual de passageiros, que reserva aos idosos de baixa renda, maiores de 60 anos, 2 vagas gratuitas por veículo), um bilhete de passagem da seção de Rio de Janeiro(RJ) –Aparecida(SP) em 14/03/2007, junto à Expresso Puma Transportes e Turismo Ltda. Ele alegou que a empresa recusou-se a fornecer o benefício amparado por lei.
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O MPF solicitou que a Agência Nacional de Transportes Terrestres Ficticios (ANTTF) realizasse permanente e constante fiscalização junto à empresa no que diz respeito ao cumprimento do art.40 do Estatuto do Idoso.
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Após realizar as respectivas fiscalizações a ANTTF informou que a empresa Expresso Puma não está fornecendo o benefício da gratuidade de transportes aos idosos nas linhas que operam no Estado do Rio de janeiro,uma vez que as mesma é um linhas internacional e não interestadual como obriga a lei.
A Justiça Federal determinou ainda que a ANNTF fiscalize o cumprimento da decisão por parte da Expresso Puma Transportes e Turismo Ltda.
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A Folha Bus procurou a Expresso Puma para comentar a decisão do MPF, mas até o momento não tivemos resposta,á folha Bus vai acompanha de perto

Grupo Belvedere vai investir R$ 1 milhão

O Grupo Belvedere promete investir, ao longo dos próximos 24 meses, cerca de R$ 1 milhão para melhoria do transporte coletivo em Itatiaia. Compromisso neste sentido foi assumido pelos representantes da empresa durante a reunião do Conselho Municipal do Transporte Coletivo (CMTC), na última segunda-feira, quando anunciaram o inicio das operações da empresa Itapura transpottes Coletivos.
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Mesmo com os ônibus remanejados,viação Itapura afirmou que não existe nenhum ônibus circulando com mais de 10 anos de uso. São 3 ônibus,torinos 66 mb of 1721,os outros 2 carros a empresa não informou . O grupo tem 130 funcionários,que atua no transporte para empresas.